前不久有个打算购车的朋友问我,当下哪些品牌的中控系统做得比较好。我给他分析了几大品牌这方面的优劣,然后问他,“怎么不多比较一下操控、空间、舒适性、油耗等因素?”“这些很重要,但一款太渣的中控系统,会拉低整辆车的档次。”朋友说。

朋友的购车心理可能代表了不少当下消费者的想法——中控系统正成为越来越重要的购车考量因素。智能手机的普及和 “Wi-Fi 病”的蔓延,加快了这一进度。

以驾驭和越野性能见长的 Jeep,在 2015 上海车展上展示了其在中控系统方面的努力。该公司推出了业界首个移动智能全路况概念体验系统。

谁说 Jeep 只懂越野,来看看它定义的未来中控系统-克里焦点网
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这套系统提供了高工作强度模式、隐私模式、社区分享、定制化驾驶体验等功能,此外,还具备预测性技术,通过分析车主的日常行为而给出预判建议。

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Jeep 表示,其全路况概念体验系统以驾驶体验为核心,分布在驾驶位、中控台、副驾驶三块 12.3 英寸横向排列的屏幕组成显示系统,方向盘也采用特殊设计,使驾驶者可以最大限度观察到显示信息。具体来说,这套系统提供以下几大功能:

  • 车主识别技术:生物扫描确认车主身份后,根据偏好自动调节座椅位置、车内温度,或是播放在家里没有听完的歌曲。
  • 需求预判技术:根据用户的驾车习惯、日程规划、交通路况等背景资料,通过大数据分析,自动预判车主需求、进行推荐。
  • 全景物联网系统:根据当前道路上车辆、行人移动状态,同步扫描交通设施状态,进行实时信息沟通与数据交互。并可在发生紧急状况时,对驾驶员发出预警。
  • 虚拟实景投射技术:能模拟出下一步驾驶的全息影像,并逐步指导驾驶者在有限的距离内完成复杂的行驶操作。
  • 智能全路况领航系统:系统可以自动下载其他 Jeep 车辆经过某条路线的行车轨迹、行车注意事项,并在前挡风上进行投射,从而确保复杂地形的安全行车。

当问及 Jeep 何时将这套系统应用于量产车时,并未得到明确的答复,“我们正在逐步将其变成现实,实际上在当前 Jeep 量产车搭载的 Uconnect 系统中,已经能实现上述的部分功能。”

在本次上海车展上,Jeep 还带来了旗下的拳头车型,包括牧马人、大切诺基、自由光,以及国内首秀的自由侠 Hard Steel 概念版。

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